Прочитал заметку на autonews и облизнулся.
И знаете, что мне больше всего понравилось в этой машинке- вес в 1275 кг, понравилось, что выглядит как Carrera GT в миниатюре, мотор, динамика, дизайн.
Но НЕ понравилось. как обычно, ЦЕНА!

а так очень достойно...

Неужели на этот раз находчивый русский народ ничего не придумает?

Итак,
Есть вопрос, точнее задача. Я дам свою точку зрения, мне в ответ интересно Ваше мнение.

Итак. допущение: мы живем преимущественно в мегаполисе, точнее в Москве или Питере (простите друзья из других регионов, просто многие проблемы актуальны только для этих городов).
Человек - любитель автомобилей, любитель погонять и получить от этого удовольствие.

Обстоятельства:

1) Наверное все уже знакомы с новыми тарифами ГИБДД за превышение скорости. Лично я более 120 км.ч. практически никогда по городу не езжу теперь. Ибо 10-20К не всегда в кармане есть, а без прав не хочется остаться.
2) Все знакомы с мертвыми пробками в Москве в частности. Лично у меня под окном с 1 сентября образовалась перманентная парковка, особенно после 17.00 и до ... глубокой ночи. А живу я не в самом пробочном районе. Сам по городу езжу и понимаю, что в 90% дневной езды мощность мотора влияет только на расход топлива, и когда ты стоишь или плетешься 20 км.ч. смысла иметь под капотом табуны лошадей НЕТ никакого.
3) Даже сейчас дорожный налог на авто более 250 л.с. составляет 150 р. за л.с. А ходят упорные слухи и идеи в правительстве о повышении их еще в 2 раза. Т.е. сегодня за 300 л.с. мы платим в год 30 000р, а можем скоро платить 60 000 р. И схем уйти от налогов не осталось, как я уже говорил в Москве невозможно найти рассеянного гаишника, который за мзду забудет отправить твои данные в налоговую.
4) Дороги, точнее качество покрытия несмотря на пункт 3 не выдерживают никакой критики. Кто припомнит ГОСТ на наши ямы? В общем, неожиданные ямы - это норма, и к ней нужно просто привыкнуть.
5) У меня иногда есть желание выезжать на пикник или просто к друзьям на дачу.
6) Мой опыт говорит о том, что даже когда город свободен ездить по нему так, как по треку никак не получается и для зажигательной езды вполне подходит простой BMW. Лично у меня всегда было ощущение на Spec C того, что машина превосходит условия городских гонок на порядок.

Далее косвенные факты:

1) Пробки ведут к повышенному расходу топлива.
2) В пробках хочется включить рециркуляцию и климат, и не дышать нашими соответствующим всем нормам ЕВРО-2,3,4... автобусами и грузовиками, ТАЗами также, кстати не хочется.
3) Я люблю хорошую музыку и слушать ее громко. Дома это удается с трудом. Соседи. Я люблю слушать музыку в машине, и хочу слушать ее качественно.

Далее еще более косвенные факты:

1) Музыка - это полюбому лишний вес авто.
2) Кондей и комфортные сиденья и салон - аналогично.


Что я для себя определил:

1) Я не хочу платить налоги ни за то,чем не пользуюсь. Я вообще считаю неуплату налогов не преступлением, а геройством и особой доблестью.
2) Я не хочу платить по этой же причине и цену бензина, тем более за стояние в пробках.
3) Ну и ГИБДД понятно чем у нас занимается 0 отлично регулирует движение... точнее движение денежных средств себе в карман, что по сути является скрытым налогообложением.
4) Я хочу просто проезжать по простым неасфальтированным дорогам.
5)НО ПРИ ЭТОМ Я НЕ ГОТОВ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ОТЖИГА И АВТОСПОРТА!!!

Мои выводы:

1) На каждый день купить простую дорожную машину, чтобы имела маленький расход топлива и решала все вышеописанные проблемы. Мощность - до 200 л.с. из-за налогов. Желательно дизель, чтобы хоть как-то ехала. Комфортную и просто нормально управляемую. Желательно еще и красивую.
2) Иметь отдельно одну или несколько машин, жестко заточенных под свои цели. Есс-но без регистрации и номеров. Ездить будут исключительно на треках.
3) Не искать компромиссов между спортивностью и утилитарностью. Просто четко развести эти цели.
Ибо пройдено. Отжигать на машине, на которой ты ездишь на работу просто психологически невозможно из-за боязни ее разложить и ездить на работу на метро. Лично у меня именно так было. И наоборот, ездить на овоще на трек просто ... бессмысленно.
4) На край поступить как многие, например Сергей Сударев, купить сезон в любых, пусть даже самых начальных гонках. Удовольствия куда более.

Итак вопрос:
Какой овощ купить? :))) Тема ушла из предыдущей, где мы обсуждали pros & cons of Subaru Impreza WRX STi GRB. Моё мнение, что это бессмысленная машина, как и все другие просто приспортивленные версии обычных гражданских машин. Сразу скажу тем, кто хочет меня упрекнуть в покупке ОООО с5. Я на ней езжу на работу и ни разу не появлялся на ней на треке. И езжу до тех пор, пока налоги не зашли в предельную "красную" зону.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=300258

(я даже без комментариев)

Из особо интересных моментов хотелось бы отметить следующие:

1. Как правильно говорил Зирыч-самолетчик :))) полноприводные турбопылесосы развращают, и на нормальной машине ты уже ездить не можешь.
2. Ездить на "стабилизации" - это полнейшее лоховство.
3. PSS10 - фантастическая подвеска.
4. Правильные тормоза решают почти все.
5. Только комлексность и законченность делает машины машиной.
6. Любой тюнинг бесполезен без резины и наоборот, тюнинг должен начинаться с резины.



Теперь поток флейма:

Начал катать я нашу М3 для теста установленного тюнинга. Интересно было поведение PSS10 и тюнинговых фенек в виде рычагов, шайбочек, хитрых втулочек. Катал сначала медленно... чтобы понять. что же там получилось, потом поднимая темп.
Сначала катал на включенной DCT и понял. что я ничего не понимаю и не чувствую, т.е. что-то происходит без меня. и как машина едет мне совсем не прозрачно, а уж тем более, как там живет подвеска, тормоза и наши тюнинговые штучки.

Выключил все стабилизации на сколько это возможно на М3. И тут же разворот. Причем приина банальна до глупости. На стабилизации ты не можешь дозировать газ, все за тебя делает электроника. если ты тапкуешь резко на дуге, то DCT за тебя все глушит, где нужно, а ты сам думаешь, чо все ОК и так и нужно ехать! Радуешься времени на круге и вообще в восторге от себя любимого.

Так вот стоило мне отключить DCT, как я получил мгновенный разворот. т.к. банально просто не знал, как нужно ускорять, просто не чувствовал машину.

И после этого сразу все пошло как надо. Больше никаких разворотов, все четко и понятно. А машина получилась великолепная.

Так что, не пинайте сильно, каюсь, больше никогда не буду строить из себя профи и выезжать тестировать машину с включенной любой "электроникой".
Я - лох, сам признаюсь...

Это очень грустно. Все же действительно лучший авто в моей жизни ! Пока катал покупателя впервые в жизни надеялся, что покупатель откажется,а катался я сам себе в удовольствие. В общем, я и не особо собирался продавать ее...
Елки-палки, блин... покупатель оказался очень, очень упорным и настойчивым :))), и несмотря на все мои козни, все же мне пришлось отдать ее.
Эх, ни на чем другом в Москве так не жжется ( на ГТ-Р стремно, а на S5 не солидно :))). А ведь скоро зима...

Последний кузов, надпись заводская сзади, внешнего тюнинга вроде нет. Что это? Нигде найти не могу...
Есть его хар-ки?

http://top.rbc.ru/economics/25/08/2009/324539.shtml

Это как раз для тех, кто говорит, что коррупция - это национальная особенность и способ управления, что дескать это вообще норма для нашей страны.
Ну что ж, наслаждайтесь! Там в МВД заказывают кровать с золотыми ножками.
http://compromat.ru/page_28171.htm
Кризис! Им не хватает денег, поэтому : "Эй народ, скинтесь нам тут...!"
Чем государство отличается от гопников на деревне? Гопника еще можно послать, государство - НЕТ!

Короче, я пошел изучать ценники на 2.0 TDI на каждый день, а гоночные машины будут без номеров.
Еще я рекомендую Лехе Бригу наладить тюнинг дизелей! Очень доходно будет.
Вообще тюнинг будет сейчас в цене. Один год налогов и турбо-кит с настройкой!
В общем, не успел я насладиться мощными многоцилиндровыми атмо-моторами, как придется возвращаться к тюнингу и турбяхам!

Кстати, уйти от налогов в Москве просто попросив за денежку забыть мента отправить данные о регистрации в налоговою НЕ ПРОЙДЕТ. А с 2010 и в Питере НЕ ПРОЙДЕТ! Данные отправляться будут автоматически без вмешательства ГАИшника.

Остается только вписывать в ПТС заниженную мощность! Но как быть с новыми машинами???

В общем, есть идеи как кинуть родное государство - делитесь коль не жалко!

Эх, сдается мне, что те самык машины, которые я никогда не воспринимал всерьез. сейчас станут самыми желанными.
Ведь если не считать некоторые модели Порше и Лотусы, то "чистых" машин уже практически не осталось.
Но есть загнивающий американский автопром!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И выбор там интересных машин огромен!

1. Корветт
2. Вайпер
3. Форд ГТ
4. Кобры всякие
...
ну и такие штуки как
SSC Aero

Saleen S7 twin turbo


Так что, не все еще потеряно...

Давно хотел поднять тему.
Тут жду высказываний и идей, т.к. у меня больше вопрос, нежели утверждение.
Итак.
Я так и не понял. Гоняя по Европе я очередной раз поражался гениальному изобретению - круговому движению.
Все перекрески заменены на "круговое". Реально других почти нет.
Мне видится сразу уйма плюсов такого решения.

1) Не нужны светофоры. Движение организуется само собой.
2) Легче делать маневр, т.к. существует только одно простое правило. Проспускай на въезде. Да и не нужно крутить головой по сторонам, смотришь только налево и оцениваешь там ситуацию. Все.
3) Естественный ограничитель скорости, не нужны "лежачие полицейские".
4) Возможность организовать пересечения множество разных дорог.
5) Автоматический безопасный разворот.
6) Не понял куда ехать или проехал свой поворот, ездишь по кругу и читаешь указатели. Удобно.
7) САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Безопасность. Исключается вероятность лобового, бокового и какого-либо другого серьезного столкновения на большой скорости, как бывает на простом перекрестке. Т.е. если ДТП и произойдет, то всегда без особых последствий из-за малой скорости и пересечению траекторий практически по касательной а не под прямым углом.

Почему же у нас не вводят вместо перекрестков круговое движение?